三菱重工集團響應日本及海外石油化工裝置的節能需求，于1986年推出了高效、緊湊設計特點的新一代Mitsubishi Advanced Compressor（MAC）機，至今已有1000多臺在全球范圍內穩定運行。
該圖是水平剖分離心壓縮機的結構圖。采用1根旋轉軸，軸上配置有多個葉輪的單軸多級構造。氣體由進氣噴嘴進入，在通過高速旋轉的葉輪內部時，在離心力的作用下被壓縮、加壓，然后由排氣噴嘴被排出。
這種類型的壓縮機具有可水平剖分的外殼，便于內部的維護作業。圖中紅色部分是主要零件的軸和葉輪。
下圖是葉輪的放大圖。在右圖中，可以清楚地看到內部的葉片采用的是三元設計。
該圖是垂直剖分離心壓縮機的結構圖。這種類型的壓縮機外側的殼體為圓柱形一體式結構，可承受約50～700barg的高壓，試驗耐壓高達1000barg。通過沿軸向拉出內部葉輪來進行維護作業。
內藏齒輪壓縮機由內部的齒輪來驅動多個軸的多軸多級結構。通過改變各葉輪的齒輪比，能以最佳轉速驅動各葉輪，實現高效運行。
這是內藏齒輪壓縮機的結構圖。
內部有一列齒輪，用外部的大齒輪及其外側的多個小齒輪來驅動多個葉輪軸的多軸多級結構。通過改變各葉輪的齒輪比，能以最佳轉速驅動各葉輪，實現高效運行。
石油化工裝置用壓縮機的驅動機，通常適用于將蒸汽的熱能通過葉片轉化為旋轉機械能來運行的蒸汽輪機。與發電用的恒速汽輪機不同，用于驅動機械的蒸汽輪機是可變速的。
